Davey - Motor de servei Silensor / SilensorPro amb eix estriat (nova generació) – SLL400E - S92SM-1

Davey – Motor de servei Silensor / SilensorPro amb eix estriat (Nova generació) – SLL400E

El S92SM-1 és el motor de servei de recanvi original Davey per a les bombes de piscina Silensor SLL400 i SLL400E. Amb un disseny de ranura d'eix estriat, aquest és el conjunt de motor de nova generació (posterior a 2017, sèrie “-1”), subministrat complet amb tots els components interns del motor llests per a un intercanvi directe. És la peça de servei correcta quan el motor original pateix una fallada de coixinets, danys als bobinatges, o altres fallades internes que impedeixen un funcionament fiable de la bomba.

Compatibilitat

Aquest motor de recanvi va amb les bombes de piscina monofàsiques Davey Silensor SLL400 i SLL400E (models de nova generació amb sufix “-1”). No està pensat per a les bombes anteriors amb sufix “-0” sense actualitzar també el rotor a la versió nova de cara plana, tal com s'especifica a les notes oficials de servei de Davey’s. Verifica sempre el sufix del model de la teva bomba’s a l'etiqueta de dades abans de fer la comanda.

Què s’inclou & per què és important

Davey designs and builds its own electric motors specifically for its Silensor pumps, ensuring the motor and pump end are matched for optimal quiet, water-cooled operation. The service motor assembly includes all core internal motor components (items 1–14, 16, 21, 22, 23 & 31 per the official spares diagram), giving technicians everything needed in a single part number. Using a genuine Davey motor preserves the pump’s IP56 enclosure rating, Class F insulation integrity, and factory noise performance.

Instal·lació

La substitució del motor requereix les claus de servei Davey Silensor (13810SP i 13810-1SP) per retirar de manera segura les femelles de la carcassa. Totes les connexions elèctriques han de ser realitzades per un electricista qualificat d'acord amb la normativa de cablejat local. Si la unitat a reparar és una SLL400 de generació antiga “-0”, cal actualitzar alhora el rotor al nou model de cara plana, per garantir un acoblament correcte de l'eix i una bona estanquitat.